Đặc điểm ứng dụng của đầu nối ô tô
Đầu nối ô tô là một thành phần mà các kỹ thuật viên kỹ thuật điện tử thường chạm vào. Chức năng của nó rất đơn giản: nó thiết lập một cây cầu giao tiếp giữa các mạch bị chặn hoặc bị cô lập trong mạch, để dòng chảy và mạch nhận ra hàm được xác định trước. Hình thức và cấu trúc của các đầu nối ô tô luôn thay đổi. Chúng chủ yếu bao gồm bốn thành phần cấu trúc cơ bản, cụ thể là: tiếp điểm, vỏ (tùy thuộc vào giống), chất cách điện và phụ kiện. Trong ngành, nó thường được gọi là vỏ bọc, đầu nối, vỏ nhựa.
1. Có gần 100 loại đầu nối được sử dụng trong xe chung và có hàng trăm đầu nối được sử dụng trong một mô hình duy nhất. Vì mọi người có yêu cầu cao hơn và cao hơn về an toàn, bảo vệ môi trường, sự thoải mái và trí thông minh trong ô tô, việc áp dụng các sản phẩm điện tử ô tô đang tăng lên, điều này sẽ làm cho số lượng ứng dụng đầu nối ô tô tăng lên.
2. Liên hệ, đó là phần cốt lõi của đầu nối xe để hoàn thành chức năng kết nối điện. Nói chung, một cặp tiếp xúc bao gồm một mảnh tiếp xúc nam và một mảnh tiếp xúc nữ, và kết nối điện được hoàn thành bằng cách chèn mảnh tiếp xúc nữ và mảnh tiếp xúc nam. Tiếp xúc nam là một phần cứng và hình dạng của nó là hình trụ (chân tròn), cột vuông (chân vuông) hoặc phẳng (chèn). Các tiếp xúc nam thường được làm bằng đồng và đồng phốt pho. Phần tiếp xúc nữ là jack, là phần quan trọng của cặp liên lạc. Nó dựa vào cấu trúc đàn hồi để biến dạng một cách cực kỳ khi nó được đưa vào chân để tạo ra lực đàn hồi để hình thành tiếp xúc gần với mảnh tiếp xúc nam để hoàn thành kết nối. Có nhiều loại cấu trúc jack, chẳng hạn như hình trụ (tách, co lại), nĩa điều chỉnh, chùm đúc hẫng (rãnh dọc), loại gấp (rãnh dọc, hình 9), hình hộp (giắc cắm vuông) và giắc Spring hyperboloid, v.v.
3. Vỏ, còn được gọi là vỏ (vỏ), là nắp ngoài của đầu nối ô tô. Nó cung cấp bảo vệ cơ học cho tấm gắn và chân cách điện tích hợp, và cung cấp căn chỉnh khi chèn cắm và ổ cắm, do đó sửa đầu nối với đầu nối. Trên thiết bị. Bộ cách điện cũng thường được gọi là cơ sở hoặc tấm lắp của đầu nối ô tô. Chức năng của nó là sắp xếp các tiếp điểm ở vị trí và khoảng cách cần thiết, và để đảm bảo liên hệ giữa các tiếp điểm và giữa các tiếp điểm và vỏ. tính chất cách nhiệt. Điện trở cách nhiệt tốt, chịu được hiệu suất điện áp và dễ xử lý là những yêu cầu cơ bản để chọn vật liệu cách điện được xử lý thành chất cách điện.
4. Các phụ kiện được chia thành các phụ kiện kết cấu và phụ kiện cài đặt. Các phụ kiện cấu trúc như vòng giữ, phím định vị, ghim định vị, ghim hướng dẫn, vòng ghép, kẹp cáp, vòng niêm phong, miếng đệm, v.v. Chính bốn thành phần cấu trúc cơ bản này cho phép các đầu nối ô tô hoạt động như một cây cầu và hoạt động ổn định.
5. Khi chúng tôi chọn đầu nối, trước tiên chúng tôi cần xem xét tính đặc biệt của các đầu nối ô tô. Đầu nối ô tô cũng dựa trên các tiêu chuẩn của riêng họ được đặt ra bởi các công ty xe khác nhau. Tiêu chuẩn quốc tế cơ bản là ISO 8092-2005, được chia thành bốn phần:
(1) Kích thước và yêu cầu đặc biệt của các đầu nối lưỡi một dây ISO 8092.1
(2) Định nghĩa ISO 8092.2, phương pháp kiểm tra và yêu cầu hiệu suất chung
(3) Kích thước và yêu cầu đặc biệt của đầu nối lưỡi đa dây ISO 8092.3
(4) Các đầu nối hình trụ ISO 8092.4 cho giao phối đơn và đa dây - kích thước và yêu cầu đặc biệt
Vì tiêu chuẩn quốc tế là kết quả của một trò chơi, nhiều thứ được xác định bởi nhà sản xuất theo hướng cơ bản, nhưng các thông số thử nghiệm, mục kiểm tra và phương pháp thử nghiệm không còn có thể đáp ứng trạng thái phát triển của đầu nối, do đó, nó được chia thành ba tiêu chuẩn khu vực. Đại diện cho một số yêu cầu của các ngành công nghiệp ô tô Mỹ, châu Âu và Nhật Bản.
1) Thông số kỹ thuật hiệu suất của trình kết nối USCAR-2 do Hiệp hội kỹ sư ô tô Hoa Kỳ có thể thể hiện trạng thái phát triển của đầu nối về các thông số kiểm tra và các mục kiểm tra, và hoạt động nhiều hơn về phương pháp thử nghiệm. Các tiêu chuẩn như GMW3191 và 7-Z8260 của Fiat dựa trên USCAR-2.
2) JASO D605-1996 Đầu nối điện tử ô tô: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng đã xây dựng một tiêu chuẩn kết nối cơ bản dựa trên nhu cầu toàn diện của các công ty xe hơi Nhật Bản
3) Các mục thử nghiệm LV 124, điều kiện thử nghiệm và yêu cầu thử nghiệm đối với các thành phần điện và điện tử ô tô dưới 3,5 tấn, đặc điểm kỹ thuật cung cấp này được cung cấp bởi các đại diện của các nhà sản xuất xe hơi Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG và Volkswagen AG đã được chuẩn bị như một công nghiệp tự động học chính..
